Największą różnicą między pojazdami elektrycznymi a tradycyjnymi pojazdami napędzanymi paliwem jest to, że sposób jazdy zmienia się z obiegu oleju na obwód elektryczny. Dlatego też, jeśli chcesz przedłużyć żywotność swojego pojazdu elektrycznego, bardzo ważna jest konserwacja silnika i akumulatora.
W normalnych okolicznościach elementy konserwacji pojazdów elektrycznych obejmują układ akumulatorów, układ klimatyzacji, układ kierowniczy, część nadwozia, układ chłodzenia, układ hamulcowy, część podwozia i układ ładowania, łącznie osiem elementów konserwacyjnych.
Krajowe marki pojazdów elektrycznych zwykle skupiają się na zestawie akumulatorów pojazdu i wiązce przewodów wysokiego napięcia. Jakość wiązki przewodów wysokiego napięcia jest bezpośrednio powiązana z możliwością normalnej jazdy pojazdu, a także z bezpieczeństwem kierowcy i pasażerów. Dlatego też kontrola wiązki przewodów wysokiego napięcia pojazdu elektrycznego jest najważniejszą częścią konserwacji. Zwykle podczas testowania wiązki przewodów wysokiego napięcia personel najpierw oddziela wiązkę przewodów od sterownika mocy, a następnie testuje pojedynczo za pomocą multimetru. Jeśli wyniki testu mieszczą się w specyfikacjach, zostaje on zakwalifikowany. Jednak większość producentów samochodów oferuje 5-letnią gwarancję na wiązki przewodów wysokiego napięcia, co wymaga naszej uwagi.
Akumulator jest najważniejszym elementem pojazdu elektrycznego. Proces sprawdzania pakietu akumulatorów jest w zasadzie podobny do rozwiązywania problemów z pojazdem. Personel łączy pojazd z komputerem za pomocą kabla do transmisji danych, a następnie korzysta z profesjonalnego oprogramowania, aby jasno zrozumieć inne informacje, takie jak moc akumulatora, napięcie, stan komunikacji magistrali CAN, temperatura itp. Jeśli wystąpi problem z pojedynczym akumulatorem, prawdopodobnie wpłynie to na stan pracy całego zestawu akumulatorów.
Następnie sprawdź płyn chłodzący silnik i akumulator. Te dwa płyny chłodzące mają zasadniczo ten sam kolor co płyn chłodzący silnik paliwowy i są instalowane w pojemniku w maszynowni, zwykle w kolorze różowym lub zielonym.
Szczególną uwagę należy zwrócić na wymianę oleju hamulcowego i oleju przekładniowego w pojazdach elektrycznych co 2 lata lub 40,000 kilometrów, a wymianę płynu chłodzącego w klimatyzacji co 4 lata lub 100,000 kilometrów. Należy również wymienić płyn chłodzący na bazie kwasu organicznego. Kryteria wymiany powinny opierać się na czasie lub przebiegu, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej.
Jeśli chodzi o cykl konserwacji pojazdów nowych, zasilanych energią, cykl konserwacji wynosi zasadniczo raz w roku lub 20000 kilometrów (w zależności od tego, co nastąpi wcześniej). Jeśli chodzi o koszty utrzymania w Chinach, zazwyczaj wynoszą one 200–300 juanów/czas. To tylko czysty koszt testowania, z wyłączeniem kosztów robocizny i kosztu wymiany części zużywających się.