● Nowy BYD Tang
Data premiery: później w tym roku
Informacje na temat nadchodzącego BYD Tang są obecnie ograniczone, ale można śmiało powiedzieć, że nowy model po premierze będzie kolejnym hitem. Jeśli chodzi o ceny, BYD zawsze było agresywne, więc łatwo sobie wyobrazić, jak konkurencyjny będzie nowy Tang dzięki nowej technologii i nowym produktom. Przynajmniej obecny Tang nadal radzi sobie dobrze, sprzedając ponad 12 978 egzemplarzy w ciągu jednego miesiąca.
Jeśli chodzi o wygląd, samochód testowy nowego Tanga nie jest jeszcze w końcowej fazie produkcyjnej, ale widać, że nowy model jest bardziej zaokrąglony niż obecny model. Zgodnie z obecnym językiem projektowania rodziny dynastii, nowy samochód może przyjąć stosunkowo prostą konstrukcję, eliminując skomplikowane projekty.
Zwiększą się także rozmiary samochodu – oczekiwana długość przekroczy 5 metrów, a rozstaw osi jeszcze się zwiększy. Oczekuje się, że trzeci rząd nowego Tanga będzie miał lepsze osiągi niż obecny model.
Jeśli chodzi o moc, nowy samochód może być wyposażony w hybrydę typu plug-in BYD DM5.0, która ma składać się z silnika 1,5 T i silnika elektrycznego. Oczekuje się, że zawieszenie nowego samochodu będzie wyposażone w przednią kolumnę MacPhersona i tylne zawieszenie pięciowahaczowe. Jednocześnie w nowym aucie będą dostępne także modele DM-i, DM-p i EV.
Całkowicie nowy BYD Tang z pewnością stanie się nowym hitem po premierze. Jeśli chodzi o design, można nawiązać do niedawno wydanego Song L DM-i. Ogólny wygląd jest zaokrąglony i pełny, z bardziej opływową konstrukcją i wnętrzem, które pasuje do rodzinnego stylu Tang. Minimalistyczna konstrukcja nadal obejmuje pływający centralny ekran kontrolny, większą tablicę przyrządów i kryształową dźwignię zmiany biegów. Ogólny projekt jest bardziej zgodny z popularną estetyką, a dzięki wprowadzeniu technologii DM5.0 nowy samochód będzie jeszcze bardziej konkurencyjny.
● Fangchengbao Bao 3
Data wydania: koniec 2022 r
Fangchengbao Bao 3 to mniejszy i tańszy „pudełkowaty” SUV niż Bao 5, z nadwoziem skorupowym zamiast niemonokokowego nadwozia Bao 5. Wymiary pojazdu to 4605 mm długości, 1900 mm szerokości, 1720 mm wysokości i ma rozstaw osi 2745 mm, co czyni go SUV-em średniej wielkości.
W porównaniu do Bao 5, Bao 3 wydaje się bardziej skupiać na przyciąganiu uwagi młodych konsumentów miejskich dzięki swojemu „mocnemu” wyglądowi, pełnym i dynamicznym liniom oraz większej liczbie scenariuszy jazdy w mieście.
Z ujawnionych zdjęć szpiegowskich wnętrza wynika, że nowy samochód zasadniczo przypomina układ wnętrza Bao 5, z pływającą deską rozdzielczą i dużym centralnym ekranem kontrolnym. Kryształowe przyciski na dźwigni zmiany biegów są zintegrowane, a z przodu znajduje się panel ładowania bezprzewodowego.
Pod względem mocy samochód wyposażony jest w silniki firmy Dongguan Fadi Power Co., Ltd. / Nanjing BYD Automobile Co., Ltd. Maksymalna moc silników przednich i tylnych wynosi odpowiednio 110 kW i 220 kW i jest dopasowana z baterią litowo-żelazowo-fosforanową firmy Xiangyang Fadi. Samochód jest w wersji z napędem na cztery koła, zapewniający przyspieszenie 0-100km/h w 4,9 sekundy i zasięg jazdy na napędzie elektrycznym CLTC wynoszący 510 km.
Obecnie w pełni elektryczne SUV-y w cenie 200000 juanów na ogół przyjmują styl projektowania SUV-ów coupe o niskim oporze oporu, charakterystyczny dla Tesli Model Y, który jest stosunkowo jednorodny. Premiera Fangchengbao Bao 3 przełamie obecną sytuację i przyniesie nowe możliwości. Po wprowadzeniu na rynek Fangchengbao Bao 3 będzie to bardziej opłacalny i spersonalizowany model, spełniający potrzeby użytkowników, którzy głównie dojeżdżają do pracy w mieście, a okazjonalnie muszą podróżować na świeżym powietrzu. W porównaniu do Tank 300 będzie miał lepszą ekonomię, moc i komfort.
● AITO M8
Data premiery: później w tym roku
Już pod koniec 2023 roku krążyły pogłoski, że AITO wypuści na rynek model M8 w 2024 roku, a ostatnio pojawiły się także powiązane zdjęcia szpiegowskie M8, które można uznać za podobne pod względem konstrukcyjnym do M9. Wcześniej sprzedawca z Harmony OS Intelligent Travel ujawnił fabułę, mówiąc, że M8 będzie nową wersją M9, mniejszą wersją M9. Jego ostateczne położenie może być podobne do tego w przypadku Lixiang L9 i L8. M9 koncentruje się na rynku 6-siedzących SUV-ów, podczas gdy M8 koncentruje się na rynku 5-siedzących SUV-ów.
Jeśli chodzi o wyróżnioną konfigurację związaną z modelem, oczekuje się, że M8 i M9 będą całkowicie takie same, włączając reflektory z inteligentnymi soczewkami, kabinę Harmony OS, tylną projekcję, lodówkę samochodową, podwozie Tuoling i ADS 3.{{3} } inteligentna jazda. Ponieważ AITO M8 jest mniejszy, oczekuje się, że jego cena będzie atrakcyjniejsza i będzie szacowana na około 400000 juanów.
Pod względem mocy można go w pełni nawiązać do obecnego modelu AITO M9. Model hybrydowy typu plug-in ma maksymalną moc 365 kW i maksymalny moment obrotowy 674 Nm. Turbodoładowany silnik 1,5 T pełni funkcję hybrydy typu plug-in, zapewniając przyspieszenie 0-100 km/h w 4,9 sekundy i zasięg jazdy na napędzie elektrycznym CLTC wynoszący 225 km i 275 km. Model w pełni elektryczny ma maksymalną moc 390 kW i maksymalny moment obrotowy 673 Nm, przyspieszenie 0-100 km/h w 4,3 sekundy i zasięg jazdy na napędzie elektrycznym CLTC wynoszący 630 km.
Nie ma jeszcze zbyt wielu informacji na temat AITO M8, ale ogólnie wiadomo, że M8 jest mniejszą wersją M9 i że oba samochody będą miały bardzo podobne projekty i konfiguracje. Główna różnica będzie dotyczyć wersji 5-seat i 6-seat, a jeśli istnieje pewna różnica w cenie, mogą wystąpić drobne różnice w konfiguracji, podobne do różnic między modelami Ideal. Jednak ogólnie rzecz biorąc, AITO M8 będzie produktem ze średniej i wyższej półki w ofercie Huawei, więc na pokładzie będą najnowsze technologie Huawei.