1. Zatory w obiegu oleju uniemożliwiają pracę silnika
W benzynie będzie trochę wilgoci. Część tej wilgoci powstaje podczas procesu ekstrakcji, a część jest spowodowana czynnikami zewnętrznymi.
W normalnej temperaturze paliwo może rozpuścić pewną ilość wody, ale wraz ze spadkiem temperatury rozpuszczalność wody odpowiednio maleje i gromadzi się nadmiar rozpuszczonej wody. Ponieważ ciężar właściwy wody jest większy niż oleju, będzie ona powoli oddzielać się i pozostać na zakręcie obiegu oleju lub w filtrze, powodując przerwę w dostawie paliwa. Gdy temperatura spadnie poniżej punktu zamarzania wody, będzie się ona skraplać i zamarzać, powodując blokady w obiegu oleju i uniemożliwiając pracę silnika.
Kiedy występuje to zjawisko, powszechną metodą jest polewanie zbiornika paliwa i rurociągów gorącą wodą do momentu stopienia się lodu przed uruchomieniem samochodu, aby przywrócić normalną temperaturę paliwa. Metoda ta jest jednak zbyt czasochłonna i pracochłonna oraz może nie być w pełni skuteczna. Czasami konieczne jest nawet rozebranie rurociągu w celu usunięcia lodu.
2. Wilgoć zawarta w benzynie może powodować korozję i uszkodzenie elementów układu paliwowego
Jeżeli elementy układu paliwowego przez długi czas ulegają korozji i uszkodzeniu pod wpływem wilgoci, nieuniknione jest wystąpienie zjawiska uszkodzenia typu „uderzenie”. W takim przypadku należy wymienić odpowiednie elementy w rurociągu paliwowym, a cały układ paliwowy oczyścić z wilgoci zawartej w paliwie, aby przywrócić normalną pracę silnika.
3. Rurociągi układu paliwowego są zablokowane przez osady gumy i węgla
Przed zimą, jeśli rurociągi układu paliwowego nie zostaną wyczyszczone w odpowiednim czasie, osady gumy i węgla w rurociągach zaczną się brudzić i zatykać, powodując słabą cyrkulację paliwa, zmniejszenie ciśnienia paliwa i przedwczesną awarię filtrów paliwa.