Elektryczny SUV Tesla Model X

Jako lider na rynku pojazdów wykorzystujących nowe źródła energii, Tesla dokonała niezwykłego wyczynu dzięki swoim nowym Modelom S i Modelowi X w wersji Plaid, mogącym pochwalić się przyspieszeniem od zera do stu kilometrów na godzinę w zaledwie 2,1 sekundy i 2,6 sekundy. To osiągnięcie ugruntowuje ich pozycję jako producenta najszybszych samochodów produkowanych masowo na rynku! Przejdźmy teraz do wprowadzenia długo oczekiwanej wersji SUV-a Tesla Model X Electric z podwójnym silnikiem i napędem na wszystkie koła.

Od dawna pragnąłem bliskiego spotkania z elektrycznym SUV-em Tesla Model X, ponieważ jest on powszechnie uznawany za flagowy produkt Tesli i śmiało pretenduje do tytułu „najpotężniejszego SUV-a na rynku”. Jednak pomimo oczywistych zalet, samochód ten nie jest pozbawiony wad.
Pod względem estetycznym najbardziej uderzającą cechą elektrycznego SUV-a Tesla Model X są niezaprzeczalnie drzwi skrzydłowe w kształcie sokoła. Niezależnie od tego, czy lubisz atrakcyjność wizualną, czy nie, ten innowacyjny projekt bez trudu przyciąga uwagę i niewątpliwie dodaje uroku Twoim codziennym wycieczkom.

Oprócz drzwi skrzydłowych typu Falcon, elektryczny SUV Tesla Model X płynnie integruje port ładowania z eleganckim designem grupy świateł, prezentując niezwykły poziom innowacyjności i kreatywności. Do codziennego użytku istnieją dwie wygodne możliwości jego otwarcia: delikatne dotknięcie pokrywy interfejsu ładowania lub obsługa jej poprzez wewnętrzny ekran centralnego sterowania. Przednie drzwi można również łatwo otworzyć za pomocą pilota, a inne godne uwagi elementy obejmują panoramiczną przednią szybę, elegancko przyciemnione wykończenie ramy drzwi i logo marki, a także tylne światła w kształcie litery C. Ogólnie rzecz biorąc, pojazd ten ucieleśnia znajomą, ale urzekającą formułę, która emanuje sportowym charakterem, prostotą i modą.

Wchodząc do samochodu, od razu można zauważyć, że elektryczny SUV Tesla Model X jest ozdobiony szeroką gamą pluszowych materiałów, uzupełnionych gustownymi akcentami zamszu i włókna węglowego. Ta skrupulatna dbałość o szczegóły bez trudu odpowiada podwyższonym standardom oczekiwanym w tym przedziale cenowym.

Jeśli chodzi o zalety, uważam, że wnętrze Modelu X Plaid może pochwalić się dwiema godnymi uwagi funkcjami: po pierwsze, słynnym 17-calowym centralnym ekranem w kształcie słonecznika. Przydomek „Słonecznik” wynika z jego możliwości regulacji pod kątem około 20 stopni. Z własnego doświadczenia odkryłem, że ten przemyślany projekt znacznie zwiększa wygodę codziennego użytkowania pojazdu, jednocześnie tworząc przyjazne środowisko zarówno dla kierowców, jak i pasażerów.

Ponadto ten duży ekran jest wyposażony we wbudowany procesor oferujący 10 bilionów możliwości obliczeń zmiennoprzecinkowych, a jego rozdzielczość osiągnęła imponujące 2200*1300. Co więcej, płynnie łączy się z platformą Steam, umożliwiając użytkownikom bezproblemowe podłączenie kontrolerów, aby uzyskać wciągające wrażenia z gry. Właśnie dlatego wiele osób twierdzi, że centralny ekran kontrolny Modelu X Plaid może konkurować wydajnością z Sony PS5. I odwrotnie, mały tylny ekran przeznaczony do sterowania klimatyzacją i odtwarzaniem wideo może wydawać się nieco blady.

Drugą opcją jest kierownica Yoke, która ma prostokątny kształt i podobnie jak drzwi w kształcie sokoła przyciąga uwagę. Jak wynika z oficjalnych oświadczeń, specjalna konstrukcja tej kierownicy z trzydziewięciopunktowym uchwytem sprawia, że ​​szczególnie dobrze nadaje się ona do jazdy z dużą prędkością.
Kierownica Yoke może wymagać pewnego czasu regulacji w przypadku większości konsumentów przyzwyczajonych do tradycyjnych okrągłych kierownic. W szczególności podstawowe klawisze funkcyjne, takie jak kierunkowskazy, wycieraczki oraz światła drogowe i mijania, zostały zintegrowane na godzinie trzeciej i dziewiątej wraz z kierownicą Yoke.

Dodatkowym aspektem do omówienia jest integracja modułu zmiany biegów z centralnym ekranem sterowania Modelu X Plaid. W codziennym użytkowaniu konieczne jest wciśnięcie najpierw pedału hamulca, po czym po lewej stronie ekranu pojawi się pasek zadań zmiany biegu. Tylko wtedy można dokonać zmiany biegów w oparciu o rzeczywiste wymagania. Ta funkcjonalność była przedmiotem debaty, a niektórzy twierdzili, że zmiana biegów za pomocą dotyku jest niewygodna; jednak osobiste doświadczenie pokazuje, że po przyzwyczajeniu się do dotyku dotyk staje się najskuteczniejszą metodą zmiany biegów.

Dodatkowym aspektem do omówienia jest integracja modułu zmiany biegów z centralnym ekranem sterowania Modelu X Plaid. W codziennym użytkowaniu wymaga to najpierw wciśnięcia pedału hamulca, po czym po lewej stronie ekranu pojawi się pasek zadań zmiany biegów. Tylko wtedy można zmieniać biegi w oparciu o rzeczywiste wymagania. Ta funkcjonalność była przedmiotem debaty, a niektórzy twierdzili, że zmiana biegów za pomocą dotyku jest niewygodna; jednak osobiste doświadczenie pokazuje, że po przyzwyczajeniu się do dotyku dotyk staje się najskuteczniejszą metodą zmiany biegów.

Dodatkowy aspekt warty omówienia dotyczy płynnej integracji modułu zmiany biegów z centralnym ekranem sterowania Modelu X Plaid. Podczas normalnego użytkowania rozpoczęcie zmiany biegu wymaga początkowo wciśnięcia pedału hamulca, co następnie powoduje wyświetlenie dedykowanego paska zadań zmiany biegów umieszczonego po lewej stronie ekranu. Dopiero po tej sekwencji można dokonać precyzyjnej i dostosowanej do indywidualnych potrzeb zmiany biegów. Skuteczność i wygoda związana z tą funkcją wywołała debaty wśród użytkowników; niemniej jednak osobiste doświadczenie pokazuje, że po przyzwyczajeniu się do tej zmiany, dotykowa zmiana biegów okazuje się optymalnym i usprawnionym podejściem zapewniającym płynne przełączanie między biegami.
Obawy niektórych osób dotyczą potencjalnej niemożności zmiany biegów w przypadku zawieszenia ekranu. Tak się jednak nie dzieje, ponieważ proste dotknięcie trójkątnej lampki ostrzegawczej umieszczonej na środkowym podłokietniku powoduje zapalenie znaku zmiany biegu zapasowego, umożliwiając wybór biegu w zależności od konkretnych wymagań.

Moim osobistym zdaniem wydaje się, że Model X Plaid znacząco wyeliminował kilka tradycyjnych elementów, takich jak kierownica, manetki zmiany biegów i manetki sterujące. Potencjalnie mogłoby to obejmować uwzględnienie automatycznego wspomagania prowadzenia pojazdu FSD; Niemniej jednak w przyszłości będzie wykorzystywana jazda autonomiczna. Alternatywnie, jeśli ktoś skłania się ku teoriom spiskowym, można również spekulować, że celem Tesli jest redukcja kosztów.
Jeśli chodzi o decyzję o wyborze kierownicy Yoke, moje zalecenie jest następujące: Jeśli FSD pozostaje nieaktywne w Twoim regionie, wskazane jest, aby jej nie wybierać. Powstrzymując się od tego, zdasz sobie sprawę, że kierownica Yoke nie oferuje tego samego poziomu przyjazności dla użytkownika, jak jej tradycyjny okrągły odpowiednik.

W pozostałych aspektach wnętrz nadal kieruję się wspomnianą zasadą: znajoma formuła i znajomy smak. Przynajmniej pod względem podstawowej konfiguracji, wrażeń z jazdy i miejsca do przechowywania nie odkryłem jeszcze żadnych godnych uwagi odchyleń. Chociaż niektóre osoby w Internecie twierdzą, że wrażenia z jazdy są godne pochwały, moja półdniowa jazda próbna doprowadziła mnie do wniosku, że wydajność Modelu X Plaid pod tym względem jest jedynie zadowalająca. Biorąc za przykład siedzenia, pierwsze dwa rzędy rzeczywiście są wyposażone w zintegrowane, niezależne siedzenia z odpowiednią wyściółką, podparciem i długością; należy jednak zauważyć, że drugi rząd oferuje jedynie ogólne możliwości regulacji – co oznacza, że ​​nie można go odchylić ani zapewnić podłokietników – co powoduje, że wrażenia z siedzenia nie są optymalne.
Na koniec zajmijmy się aspektem mocy. Często na różnych platformach internetowych spotykam się z zapytaniami dotyczącymi znaczenia Plaidu. Zasadniczo oznacza to wysokowydajny wariant Modelu X. Rozwijając to pojęcie, można je postrzegać jako osobiste wykorzystanie przez Muska zasobów publicznych, czerpiące bezpośrednią inspirację z jego ulubionych treści „SPACEBALLS”.

Model X Plaid charakteryzuje się wyjątkową wydajnością dzięki trzem silnikom, składającym się z silnika przedniego i dwóch silników tylnych, zapewniających ponad tysiąc koni mechanicznych i osiągających prędkość maksymalną 262 kilometrów na godzinę. Imponująco przyspiesza od zera do stu kilometrów na godzinę w zaledwie 2,6 sekundy, przewyższając nowe Lamborghini Urus o niezwykłą przewagę o jedną sekundę. Krótko mówiąc, Model X Plaid nie tylko ugruntowuje swoją pozycję w świecie supersamochodów, ale jest także jednym z najlepszych przykładów.
Dzięki ogromnej energii kinetycznej Model X Plaid zapewnia początkowe uczucie oporu. Głębokie wciśnięcie pedału przyspieszenia również wywołuje wizualne wrażenie, że przód samochodu jest bliski wzlotu do lotu. W środkowej i tylnej części Model X Plaid porusza się jak rakieta, z nieopisanym poczuciem prędkości. Nie jest niespodzianką, że Model X Plaid zapracował sobie na reputację najmocniejszego SUV-a na rynku. Jednak nie jest on definiowany wyłącznie przez jego prędkość; jego prowadzenie, precyzja kierowania i szybkość reakcji są równie niezwykłe. W trybie jazdy z dużą prędkością można naprawdę docenić jego niezachwianą stabilność.

Jak wspomniano wcześniej, Model X Plaid ma panoramiczną przednią szybę, która została starannie zaprojektowana, aby poprawić wrażenia z jazdy. Nawet przy dużych prędkościach Model X Plaid wzbudza duże poczucie pewności za kierownicą.
Cena Modelu X Plaid jest rzeczywiście wysoka; biorąc jednak pod uwagę dobrą reputację marki Tesli i jej twierdzenie, że jest najpotężniejszym SUV-em na rynku, oczekuje się, że przyciągnie ona znaczną liczbę entuzjastów. Porównując go z innym konkurentem, Mercedes-Benz EQS okazuje się godnym konkurentem. W dziedzinie pojazdów wyłącznie elektrycznych te dwa samochody są powszechnie uznawane za potężnych konkurentów. Jednak docelowe grupy konsumentów znacznie się od siebie różnią. Model X Plaid bardziej przemawia do młodszych osób ze względu na swoją estetykę, podczas gdy Mercedes-Benz EQS będzie prawdopodobnie preferowany przez odnoszących sukcesy mężczyzn w średnim wieku.

W zależności od potrzeb możemy zapewnić transport lądowy, kolejowy i morski.