1. Prędkość pojazdów nowej energii może sięgać około 120 kilometrów na godzinę. Obecnie najszybszy pojazd elektryczny na świecie osiąga prędkość maksymalną 323 kilometrów na godzinę, a popularne pojazdy na rynku zazwyczaj osiągają prędkość maksymalną około 120 kilometrów na godzinę. Prędkość maksymalna nowych pojazdów elektrycznych stała się jednym z ważnych kryteriów uzyskania certyfikatu tożsamości. Pojazdy elektryczne różnych producentów mają różne prędkości maksymalne. Lifan 620EV to kompaktowy pojazd w pełni elektryczny. Oprócz modelu podstawowego dostępne są dwa modele 7002CEV o różnych konfiguracjach. Model ten zasilany jest akumulatorem litowo-żelazowo-fosforanowym, rozwija prędkość maksymalną 120 km/h i zasięg 200 km przy stałej prędkości.
2. Najszybszy samochód elektryczny na świecie osiąga prędkość maksymalną 323 kilometrów na godzinę. Maksymalna prędkość pojazdów elektrycznych różni się w zależności od marki. Podczas (16.) chińskiej konferencji internetowej w 2017 r. zaprezentowano najszybszy na świecie pojazd elektryczny, osiągający prędkość maksymalną 323 km/h i wyposażony w tryb szybkiego ładowania. Pełne naładowanie zajmuje tylko 45 minut, a zasięg wynosi do 427 km.
W porównaniu z innymi pojazdami nowej generacji przewaga tego samochodu odzwierciedla się także w jego inteligencji. Samochód obliczy, która trasa jest najszybsza, a lokalizacja najbliższego stosu ładującego zostanie automatycznie obliczona na tej trasie, minimalizując część kłopotów pojazdów nowych energii podczas jazdy na długich dystansach.
3. Gdy pojazd porusza się z prędkością 50 kilometrów na godzinę, może dokładnie zbadać warunki drogowe, nie zakłócając ruchu, a także może przeprowadzić badania nieniszczące otworów i rurociągów w promieniu 6 metrów pod ziemią. Wykorzystaj sztuczną inteligencję do przeprowadzania analiz dużych zbiorów danych i proponowania naukowych sugestii dotyczących utrzymania dróg itp., aby zapewnić ludziom bezpieczeństwo podróżowania i płynny przepływ miasta. Wykorzystując tego rodzaju pojazd do „badania pulsu” stanu dróg, dokładność automatycznej identyfikacji usterek drogowych można zwiększyć o ponad 85%.